说起令假日心情变坏的因素，没有什么比航班延误和机场排队更具破坏力了。试想一下，如果你不用出示护照，不需要排队等候便可直接登机该有多好？如果有人直接将你的行李从家中托运到酒店，去机场的路会轻松多少？
几十年来，零售行业一直因改善客户体验的独特创新而成为媒体关注的焦点。例如京东“无人超市”，它综合利用了计算机视觉、传感器融合和深度学习技术，可检测商品何时从货架上取走或被放回，从而让消费者告别传统的排队结账流程。除此之外还有节省人力成本的无人机快递，以及在用户进入试衣间时自动推荐匹配商品的智能试衣镜等等。
相比之下，由于安全问题、严格新规以及规模挑战，航空公司和机场不得不放慢了创新步伐。但随着乘客数量的迅速增长，解决乘客容量问题的需求变得日益迫切，改革势在必行。
仅建设新跑道和候机楼不是一种可持续的解决方案，并且空间限制也会导致可行性有限。采用新技术改变乘客值机方式才是正确的解决之道。
告别长队
机场的客流量高达数百万，只有减少乘客排队和等候时间才能确保客流有序。
生物识别扫描技术，在其中扮演着重要角色。例如，德国汉莎航空公司最近在洛杉矶国际机场试行了自助登机服务，其摄像头可自动为乘客拍照，让 350 名乘客在 20 分钟内顺利登乘 A380 飞机。为实现这一目标，Amadeus 在汉莎航空的离境航班控制管理系统 (Altéa) 之间建立了接口，美国海关则提供了实时识别乘客的数据库。目前全球有多家航空公司和机场正在试行生物识别登机流程，这也意味着该技术可能很快便会推广开来。
亚洲的许多机场都采用了某种形式的生物识别扫描技术，以加快乘客的值机速度。例如，新加坡樟宜机场新建的4号候机楼广泛采用了生物识别技术。在不久的将来，这种技术将集成到所有接口中，从办理登机手续和托运行李到入境检查、机场安检和登机等等，让纸质票检票、护照检查和排队成为过去式。在加快效率的同时，有效增强安全性。
从乘客便利性方面来看，以上所有的关键在于实行单一旅程令牌。乘客仅仅凭借一把“密钥”，例如自己的虹膜，便可以接受所有检查。
轻装简行
另一项可显著提升乘客体验的创新是无行李飞行解决方案，即航空公司或机场“包接包送”地托运乘客行李。这项服务离不开云技术的功劳，它不仅解决了历来让乘客头疼的行李问题，避免乘客拖着笨重的行李赶飞机或退宿后满城跑，还帮助机场充分减少了现场检查行李所占用的空间。
Off Airport Check In Solutions (OACIS) 等公司首开行业先例，借助基于云的 Amadeus ACUS 通过远程“快闪”乘机手续柜台，乘客在游轮码头、体育赛事现场或是酒店，就可以办理乘客及行李的乘机手续。
要想实现远程批量托运行李，关键在于航空公司和机场流程的全程整合。此外，航空公司可能还需要考虑通过合作，来管理行李的提取和最后到户的运送。
机器人助手和云技术
对于希望充分利用有限空间的机场，云技术也是一种不错的选择，它能够帮助航空公司减少甚至取消在机场的某些不必要的硬件设施，从而减少所需的技术人员，降低硬件成本。
虽然这并不会让机场的物理登机柜台完全退役，但可以通过在机场的其他地方、甚至机场外值机，来缓解对固定物理资产的压力，从而释放更多空间，疏通乘客流量。
例如，香港国际机场部署了创新型 iCUSS智能值机柜台，这是一款全新移动式值机终端系统，支持乘客在各个地方远程办理值机手续。此外，机场还可通过云技术实时下载特定航空公司值机应用，以降低维护传统特定航空公司数据流的成本。
如果您不会使用自动化自助服务值机柜台，还会有机器人前来帮忙。虽然短时间内机器还不会取代人工，但是目前全球已有很多机场和航空公司都开展了相关试验，希望使用机器人为乘客提供办理手续所需的信息，从而加快值机速度。
荷兰皇家航空便是其中之一。它在美国推出了 Care-E 自动驾驶托运车，旨在通过扫描乘客的登机牌以及运送最多重达85磅的行李，来减少机场拥挤现象，改善乘客体验。这项服务尤其适用于老年人或行动不便的乘客。得益于人工智能技术，Care-E 甚至还能够访问实时数据，为更改登机口的乘客带路。
无惧航班延误
虽然技术不能保证完全杜绝航班延误，但是可以舒缓乘客的心情。试想，如果您能在机场休息室或自己家中喝上一杯最爱的鸡尾酒打发时间，是不是比在登机口焦虑地等待强上百倍？
航空公司和机场正朝着更先进的通知系统迈进，该系统不仅能够在航班延误之前、甚至是乘客到达候机楼之前通知乘客，未来还可能全面集成乘客的后续行程，以便客户提前重新安排交通方式、酒店和活动，从而免除后顾之忧。
此外，机场还开始实施虚拟建模和模拟技术，以预测航班延误的影响和优化跑道容量的利用，从而缓解航班延误带来的过度拥挤现象。
亚洲主导未来
面对前所未有的迫切需求和发展机遇，航空公司和机场将纷纷投资新技术，解决容量限制问题。据预测，亚洲将成为下一个十年客流量的增长中心，到 2035 年，亚洲出境、入境和境内航线的客流量预计将每年增加 18 亿人次。因此我们完全可以预见，亚洲有望成为这些创新技术的领导者。
基础设施限制可能是亚洲航空公司和机场扩大投资的主要动力，但随着便利性、速度和服务逐步得到改善，乘客将成为最大的赢家。
